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  Inviato da: Pendolare Italia  Mostra tutti i messaggi di Pendolare Italia
Titolo: lu-mi-med speculazione edilizia
Newsgroup: it.cultura.letteratura.italiana
Data: 06/03/2017
Ora: 11:52:49
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  A conferma di quel divorzio dalla realt=C3=A0 delle nostre classi dirigenti=<br /> , cui anche di recente abbiamo in diverse occasioni accennato, sulla stampa=<br /> italiana a diffusione nazionale non sta trovando eco alcuna un evento dest=<br /> inato viceversa ad avere un impatto determinante sull=E2=80=99economia lomb=<br /> arda e quindi italiana: la caduta lo scorso 21 gennaio dell=E2=80=99ultimo =<br /> diaframma del tunnel del Ceneri. Lunga 15,4 chilometri, questa galleria, sc=<br /> avata in territorio svizzero ticinese sotto il monte omonimo, va a completa=<br /> re la linea ad alta velocit=C3=A0 Zurigo-Lugano.<br /> <br /> Se pure il tunnel del Ceneri sar=C3=A0 percorribile soltanto fra quattro an=<br /> ni circa, la galleria principale, chiamata AlpTransit, verr=C3=A0 inaugurat=<br /> a tra quattro mesi, il primo giugno prossimo. AlpTransit, gi=C3=A0 scavata =<br /> e attrezzata sotto il massiccio del San Gottardo per una lunghezza di 57 ch=<br /> ilometri, entro la fine di quest=E2=80=99anno comincer=C3=A0 a venire regol=<br /> armente percorsa da treni a grande velocit=C3=A0 (cfr. www.alptransit.ch/it=<br /> /home/). Alta velocit=C3=A0 significa anche grande capacit=C3=A0 in quanto=<br /> a trasporto sia di passeggeri che di merci. Milano dista da Zurigo poco me=<br /> no di quanto dista da Firenze. Aggiungendosi la nuova linea alle gi=C3=A0 e=<br /> sistenti autostrada, ferrovia e strade ordinarie, ci=C3=B2 significa che p=<br /> er Milano e la Lombardia il collegamento con Zurigo, e quindi con Basilea e=<br /> il bacino del Reno, diventa da quest=E2=80=99anno non meno rapido e capien=<br /> te di quanto sia quello verso l=E2=80=99Italia peninsulare.<br /> <br /> Home: AlpTransit Gotthard AG<br /> www.alptransit.ch<br /> =C3=9Cbersetzung description it<br /> <br /> A chi sia capace di alzare lo sguardo al di l=C3=A0 dell=E2=80=99orizzonte =<br /> fissato dal nostro ordine costituito l=E2=80=99importanza cruciale della no=<br /> tizia non pu=C3=B2 sfuggire. In primo luogo per la Lombardia e il Nord Ital=<br /> ia, ma di conseguenza anche per tutto il Paese, il transito da e per il bac=<br /> ino del Reno =C3=A8 di assoluta importanza. Come mai allora la realizzazion=<br /> e di AlpTransit =E2=80=94 galleria di base che, non superando i 550 metri s=<br /> ul livello del mare, consente il passaggio di convogli ferroviari ad alta v=<br /> elocit=C3=A0 sotto le Alpi =E2=80=94 venne e viene ignorata dai grandi medi=<br /> a italiani in tutta la misura del possibile? Perch=C3=A9 da Berlusconi a Re=<br /> nzi tutti i governi succedutisi negli ultimi vent=E2=80=99anni, sottostando=<br /> alle pressioni della Germania, hanno voluto dare la priorit=C3=A0 all=E2=<br /> =80=99analoga galleria di base sotto il Brennero, che tuttavia nella miglio=<br /> re delle ipotesi sar=C3=A0 pronta fra dieci anni. E nel frattempo si sono i=<br /> mpantanati nel pasticcio della linea ad alta velocit=C3=A0 Torino-Lione att=<br /> raverso la val di Susa, che una pessima gestione dei rapporti con le popola=<br /> zioni locali ha trasformato in un focolaio di tensioni neo-anarchiche. In =<br /> armonia con questa miope politica Roma fa di tutto per rallentare l=E2=80=<br /> =99adeguamento delle linee ferroviarie sulle tratte che in territorio itali=<br /> ano collegano AlpTransit a Milano. E i grandi media, disciplinati megafoni =<br /> di chiunque sia al potere, si adeguano.<br /> <br /> Per sbloccare la situazione la Svizzera non ha perci=C3=B2 esitato a stanzi=<br /> are 120 milioni di euro a fondo perso per l=E2=80=99adeguamento della linea=<br /> Luino-Gallarate al passaggio di moderni vagoni merci porta-container. Ci=<br /> =C3=B2 anche in cambio della promessa italiana di analoghi lavori sulla lin=<br /> ea Chiasso-Milano per un valore di 40 milioni di euro. Neanche questo =C3=<br /> =A8 bastato a smuovere le acque. Il relativo accordo venne siglato nel genn=<br /> aio 2014, ma da allora non si =C3=A8 mosso nulla. Nello scorso settembre 20=<br /> 15, durante una sua visita a Varese, l=E2=80=99attuale ministro delle Infra=<br /> strutture, Graziano Del Rio, ha promesso che i lavori inizieranno nel 2016=<br /> .. Si accettano scommesse.<br /> <br /> A questo punto la Svizzera, dando prova del suo consueto senso pratico, ha =<br /> deciso di investire nei prossimi cinque anni 140 milioni di franchi nel cof=<br /> inanziamento di tre nuovi inter-porti rispettivamente a Segrate (Milano), B=<br /> rescia e Piacenza. Senza pregiudizio per i buoni motivi all=E2=80=99origine=<br /> della decisione di scavare un tunnel di base sotto il Brennero, non c=E2=<br /> =80=99=C3=A8 dubbio che tale tunnel non risulta essere di assoluta priorit=<br /> =C3=A0 n=C3=A9 per l=E2=80=99Italia, n=C3=A9 per la Germania. Il transito =<br /> attraverso il San Gottardo =C3=A8 la via pi=C3=B9 breve tra il cuore econo=<br /> mico rispettivo di entrambi i Paesi. Il Brennero =C3=A8 per=C3=B2 la via p=<br /> i=C3=B9 breve fra Roma e Berlino. Di qui il suo primato simbolico, gi=C3=A0=<br /> cos=C3=AC vivo verso la met=C3=A0 del secolo scorso, diremo cos=C3=AC per =<br /> non fare nomi. Non sempre le capitali fanno davvero gli interessi del Paes=<br /> e del cui governo sono la sede. E il caso della sordina posta sul San Gotta=<br /> rdo a vantaggio del Brennero lo conferma. Si tratta allora di rimediare. E=<br /> =E2=80=99 appunto questo che sta accadendo in Lombardia dove c=E2=80=99=C3=<br /> =A8 chi =E2=80=94 nel quadro di un progetto internazionale a finanziamento =<br /> pubblico-privato chiamato Lu-Mi-Med (Lugano-Milano-Mediterraneo) =E2=80=94 =<br /> sta lavorando alla realizzazione dell=E2=80=99anello transfrontaliero manc=<br /> ante del nuovo itinerario veloce. Un itinerario il cui capolinea strategico=<br /> =C3=A8 in ultima analisi appunto il Mediterraneo.<br /> <br /> <br /> <br /> Pendolare Italia 11:46 (6 minuti fa)<br /> ---------- Messaggio inoltrato ---------- Da: Mitico Bello &lt;mitico8140@live=<br /> ..i...<br /> <br /> Mail Delivery Subsystem &lt;mailer-daemon@google.com&gt;<br /> 11:46 (6 minuti fa)<br /> <br /> a me=20<br /> inglese<br /> italiano Traduci messaggio<br /> Disattiva per: inglese<br /> Error Icon<br /> Address not found<br /> Your message wasn't delivered to it.cultura.letteratura.italiana@googlegrou=<br /> ps.com because the address couldn't be found. Check for typos or unnecessar=<br /> y spaces and try again.<br /> LEARN MORE<br /> Warning This link will take you to a third-party site<br /> The response from the remote server was:<br /> Posting by email is not allowed, to post to this group visit https://groups=<br /> ..google.com/forum/#!forum/it.cultura.letteratura.italiana<br /> <br /> <br /> Final-Recipient: rfc822; it.cultura.letteratura.italiana@googlegroups.com<br /> Action: failed<br /> Status: 5.0.0<br /> Diagnostic-Code: smtp; Posting by email is not allowed, to post to this gro=<br /> up visit https://groups.google.com/forum/#!forum/it.cultura.letteratura.ita=<br /> liana<br /> Last-Attempt-Date: Mon, 06 Mar 2017 02:46:06 -0800 (PST)<br /> <br /> <br /> ---------- Messaggio inoltrato ----------<br /> From: Pendolare Italia &lt;italiapendolare@gmail.com&gt;<br /> To: it.cultura.letteratura.italiana@googlegroups.com<br /> Cc:=20<br /> Bcc:=20<br /> Date: Mon, 6 Mar 2017 11:46:05 +0100<br /> Subject: Fwd: LU-MI-MED: Progetto Segreto TAV Desio-Monza San Fruttuoso-Mil=<br /> ano tutte le direzioni<br /> ---------- Messaggio inoltrato ----------<br /> Da: Mitico Bello &lt;mitico8140@live.it&gt;<br /> Date: 4 marzo 2017 15:51<br /> Oggetto: LU-MI-MED: Progetto Segreto TAV Desio-Monza San Fruttuoso-Milano<br /> tutte le direzioni<br /> A: &quot;italiapendolare@yahoogroups.com&quot; &lt;italiapendolare@yahoogroups.com&gt;, &quot;<br /> mailingcpb@quellideltreno.com&quot; &lt;mailingcpb@quellideltreno.com&gt;<br /> <br /> <br /> A conferma di quel divorzio dalla realt=C3=A0 delle nostre classi dirigenti=<br /> , cui<br /> anche di recente abbiamo in diverse occasioni accennato, sulla stampa<br /> italiana a diffusione nazionale non sta trovando eco alcuna un evento<br /> destinato viceversa ad avere un impatto determinante sull=E2=80=99economia =<br /> lombarda<br /> e quindi italiana: la caduta lo scorso 21 gennaio dell=E2=80=99ultimo diafr=<br /> amma del<br /> tunnel del Ceneri. Lunga 15,4 chilometri, questa galleria, scavata in<br /> territorio svizzero ticinese sotto il monte omonimo, va a completare la<br /> linea ad alta velocit=C3=A0 Zurigo-Lugano.<br /> <br /> Se pure il tunnel del Ceneri sar=C3=A0 percorribile soltanto fra quattro an=<br /> ni<br /> circa, la galleria principale, chiamata AlpTransit, verr=C3=A0 inaugurata t=<br /> ra<br /> quattro mesi, il primo giugno prossimo. AlpTransit, gi=C3=A0 scavata e<br /> attrezzata sotto il massiccio del San Gottardo per una lunghezza di 57<br /> chilometri, entro la fine di quest=E2=80=99anno comincer=C3=A0 a venire reg=<br /> olarmente<br /> percorsa da treni a grande velocit=C3=A0 (cfr. www.alptransit.ch/it/home/).=<br /> Alta<br /> velocit=C3=A0 significa anche grande capacit=C3=A0 in quanto a trasporto s=<br /> ia di<br /> passeggeri che di merci. Milano dista da Zurigo poco meno di quanto dista<br /> da Firenze. Aggiungendosi la nuova linea alle gi=C3=A0 esistenti autostrada=<br /> ,<br /> ferrovia e strade ordinarie, ci=C3=B2 significa che per Milano e la Lombard=<br /> ia il<br /> collegamento con Zurigo, e quindi con Basilea e il bacino del Reno, diventa<br /> da quest=E2=80=99anno non meno rapido e capiente di quanto sia quello verso<br /> l=E2=80=99Italia peninsulare.<br /> Home: AlpTransit Gotthard AG &lt;http://www.alptransit.ch/it/home/><br /> www.alptransit.ch<br /> =C3=9Cbersetzung description it<br /> <br /> A chi sia capace di alzare lo sguardo al di l=C3=A0 dell=E2=80=99orizzonte =<br /> fissato dal<br />  

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